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Métro de Sofia

Prévu depuis les années 1960, la construction du métro de Sofia n’a pas été officiellement lancée jusqu’à la fin des années 1990. Ceci est dû au manque de besoin urgent de part de la ville de s’équiper d’un système de transport souterrain et aussi par manque de financement.

station-metro-sofiaUn autre facteur de ce délais ont été les travaux de construction en profondeur. Etant l’une des plus anciennes villes d’Europe, Sofia contient plusieurs couches historiques juste en dessous du cœur du centre ville. Pour preuve de cette antiquité il suffit de voir la Station Serdika où l’on trouve un mélange de ruines thraciennes et romaines et aussi une architecture moderne.

Pendant la construction du Palais National de la Culture en 1981 (NDK), deux stations de métro (NDK et St. Naum) et les tunnels qui les relient ont été construits dans le cadre de la future Ligne 2. La construction du système a commencé depuis les zones qui expérimentent le plus de circulation dans la capitale. Là où le plus grand flux de passagers a lieu, atteignant jusqu’à 40 000 personnes aux heures de pointe.

La Ligne 1 a été la première ligne mise en service en 1998. Précisément la section allant de Slivnitsa à Konstantin Velichkov. Cependant, ce n’est qu’en septembre 2009 que la plus grande partie de la Ligne 1 fut terminée, reliant Obelya à Mladost 1.

Des projets de prolongation ont été prévus et achevés en des temps records. Au mois de mai 2012, la ligne 1 du Métro de Sofia a été prolongée de Mladost 1 jusqu’à Tsarigradsko Shose.

Par conséquent, aujourd’hui, la Ligne 1 relie le quartier d’Obelya à l’Aeroport de Sofia (Terminal 2) et le Business Park de Mladost.

La Ligne 2 (inaugurée en août 2012) va de Nadejda à Vitosha. Les travaux sont terminés sur cette ligne depuis l’été 2016.

Ainsi, la correspondance avec la Ligne 1 se fait à la station de Serdika où seront exposées une partie des ruines retrouvés lors des travaux de construction et d’élargissement de la station. On prévoit d’y placer un sol vitré pour ainsi apercevoir les ruines sous-terraines.

Enfin, la Ligne 3 est en construction depuis 2016. Elle sera achevée courant 2019. A priori elle devrait rejoindre le quartier de Kniajevo à celui de Vasil Levski en passant par le centre. Les correspondances se feront à l’Université de Sofia (L1) et à NDK (L2).

2 modèles de trains produits par Metrovagonmash (Russie) sont utilisés.

Carte du métro de Sofia:

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